Le projet d’un chemin de fer à Gournay en 1873
Quand le chemin de fer devait passer à Gournay-sur-Marne
Après la guerre franco-prussienne le Parlement a ressenti le besoin d’une plus grande interopérabilité entre les lignes de chemin de fer nationales. Le Gouvernement avait alors lancé le projet d’une Grande Ceinture à moins de dix kilomètres de la capitale. Pour faire son tour du département de la Seine, le tracé Duverger empruntait de longues sections existantes des différents réseaux de chemin de fer partant de Paris.
L’enquête publique sur le projet de Duverger était lancée début 1873. En réponse le puissant Conseil Général de Seine & Oise qui, rappelons-le entourait le département de la Seine avait proposé un projet concurrent faisant le tour de la banlieue à environ une quinzaine de kilomètres de la capitale. En outre le Conseil Général de la Seine & Oise était en faveur de la création d’une compagnie locale de chemin de fer dédiée et indépendante des réseaux existants : le CHEMIN DE FER DE CIRCONVALLATION.
Le journal « L’union libérale et démocratique de Seine & Oise » du 30 mars 1873 publia cet article en faveur du
Chemin de Fer de Circonvallation.
Suit la pétition de plusieurs communes de Seine et Oise dont Gournay-sur-Marne qui préféraient le projet du « Chemin de fer de Circonvallation »
Source : Archives des Yvelines
Projet du département de Seine & Oise du Chemin de Fer de Circonvallution (en bleu)
BNF département Cartes et plans, GE C-7363 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53085767p
Le projet approuvé par le conseil municipal de Gournay mené par son maire Louis Gustave Nast passait à travers les champs et prairies de Gournay où une gare se dessinait près de l’emplacement de la future Plage.
Le plan mis en ligne par Gallica.bnf.net montre qu’il a existé en pointillé, une option de desserte d’une gare de Chelles (bien qu’en Seine et Marne) entre Gournay et Coubron.
Détail du tracé proposé par le Conseil Général des Yvelines pour le Chemin de Fer de Circonvallation
source : Fonds régional Gallica.bnf.fr https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53085767p
Finalement la Seine & Oise n’a pas eu gain de cause, le tracé Duverger préféré par les grandes compagnies fut retenu. La loi du 4 août 1875 déclara d’utilité publique le projet de la Grande Ceinture.
La compagnie du chemin de fer « Grande Ceinture de Paris » fut créée, suite au décret du 5 décembre 1875.
Elle associait la Compagnie des Chemins de Fer de L’Est (qui desservait Chelles-Gournay); La Compagnie du Chemin de Fer d’Orléans, la Compagnie des Chemins de Fer de Paris-Lyon-Méditerranée, et la Compagnie des chemins de Fer du Nord.
Ultérieurement la Grande Ceinture connut plusieurs modifications de tracé.
La Grande Ceinture de Paris Source : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b8442547x
